کتابچه خلاصه مقالات هشتمین همایش ایمنی و بهداشت کار (سازی اردیبهشت 1392)

برای دانلود اینجا کلیک کنید

January to March 2012

RSS   Blog This!   Print   Show condensed

1.	Factors influencing the implementation of a safety management system for construction sites Safety Science, Volume 50, Issue 3, March 2012, Pages 418-423 Ismail, Z.; Doostdar, S.; Harun, Z.

2.	Towards a model of safety culture Safety Science, Volume 36, Issue 2, November 2000, Pages 111-136 Cooper Ph.D., M.D. Cited by SciVerse Scopus (106)

3.	Occupational risk assessment in construction industry - Overview and reflection • Review article Safety Science, Volume 49, Issue 5, June 2011, Pages 616-624 Pinto, A.; Nunes, I.L.; Ribeiro, R.A. Cited by SciVerse Scopus (2)

4.	Occupational health and safety risks: Towards the integration into project management Safety Science, Volume 50, Issue 2, February 2012, Pages 190-198 Badri, A.; Gbodossou, A.; Nadeau, S.

5.	Simulation of pedestrian contra-flow by multi-agent DEM model with self-evasive action model Safety Science, Volume 50, Issue 2, February 2012, Pages 326-332 Gotoh, H.; Harada, E.; Andoh, E.

6.	Personality, attitudes and risk perception as predictors of risky driving behaviour among young drivers Safety Science, Volume 41, Issue 5, June 2003, Pages 427-443 Ulleberg, P.; Rundmo, T. Cited by SciVerse Scopus (95)

7.

The effectiveness of occupational health and safety management system interventions: A systematic review • Review article Safety Science, Volume 45, Issue 3, March 2007, Pages 329-353 Robson, L.S.; Clarke, J.A.; Cullen, K.; Bielecky, A.; Severin, C.; Bigelow, P.L.; Irvin, E.; Culyer, A.; Mahood, Q. Cited by SciVerse Scopus (40)

8.	The nature of safety culture: a review of theory and research Safety Science, Volume 34, Issue 1-3, February 2000, Pages 215-257 Guldenmund, F.W. Cited by SciVerse Scopus (215)

9.	Developing safety indicators for preventing offshore oil and gas deepwater drilling blowouts Safety Science, Volume 49, Issue 8-9, October 2011, Pages 1187-1199 Skogdalen, J.E.; Utne, I.B.; Vinnem, J.E. Cited by SciVerse Scopus (1)

10.	A framework for understanding the development of organisational safety culture Safety Science, Volume 44, Issue 6, July 2006, Pages 551-562 Parker, D.; Lawrie, M.; Hudson, P. Cited by SciVerse Scopus (47)

11.	Leadership, psychological capital and safety research: Conceptual issues and future research questions Safety Science, Volume 50, Issue 1, January 2012, Pages 55-61 Eid, J.; Mearns, K.; Larsson, G.; Laberg, J.C.; Johnsen, B.H.

12.	Exploring the perceived influence of safety management practices on project performance in the construction industry Safety Science, Volume 50, Issue 2, February 2012, Pages 363-369 Cheng, E.W.L.; Ryan, N.; Kelly, S.

13.	Occupational injury and accident research: A comprehensive review • Review article Safety Science, Volume 50, Issue 5, June 2012, Pages 1355-1367 Khanzode, V.V.; Maiti, J.; Ray, P.K.

14.	The nature of safety culture: A survey of the state-of-the-art Safety Science, Volume 45, Issue 10, December 2007, Pages 993-1012 Choudhry, R.M.; Fang, D.; Mohamed, S. Cited by SciVerse Scopus (49)

15.	The impact of organizational climate on safety climate and individual behavior Safety Science, Volume 34, Issue 1-3, February 2000, Pages 99-109 Neal, A.; Griffin, M.A.; Hart, P.M. Cited by SciVerse Scopus (199)

16.	Ensuring patient safety through effective leadership behaviour: A literature review • Review article Safety Science, Volume 48, Issue 1, January 2010, Pages 1-17 Kunzle, B.; Kolbe, M.; Grote, G. Cited by SciVerse Scopus (20)

17.	The use of questionnaires in safety culture research - an evaluation Safety Science, Volume 45, Issue 6, July 2007, Pages 723-743 Guldenmund, F.W. Cited by SciVerse Scopus (41)

18.	Application of a trapezoidal fuzzy AHP method for work safety evaluation and early warning rating of hot and humid environments Safety Science, Volume 50, Issue 2, February 2012, Pages 228-239 Zheng, G.; Zhu, N.; Tian, Z.; Chen, Y.; Sun, B. Cited by SciVerse Scopus (1)

19.	Man-made disasters: why technology and organizations (sometimes) fail Safety Science, Volume 34, Issue 1-3, February 2000, Pages 15-30 Pidgeon, N.; O'Leary, M. Cited by SciVerse Scopus (56)

20.	A fuzzy risk assessment approach for occupational hazards in the construction industry Safety Science, Volume 50, Issue 4, April 2012, Pages 1067-1078 Liu, H.T.; Tsai, Y.l.

21.	Accident investigation: From searching direct causes to finding in-depth causes - Problem of analysis or/and of analyst? Safety Science, Volume 50, Issue 6, July 2012, Pages 1398-1407 Dien, Y.; Dechy, N.; Guillaume, E.

22.	Leadership and employees'perceived safety behaviours in a nuclear power plant: A structural equation model Safety Science, Volume 49, Issue 8-9, October 2011, Pages 1118-1129 Martinez-Corcoles, M.; Gracia, F.; Tomas, I.; Peiro, J.M.

23.	Measuring safety climate in aviation: A review and recommendations for the future • Review article Safety Science, Volume 49, Issue 2, February 2011, Pages 128-138 O'Connor, P.; O'Dea, A.; Kennedy, Q.; Buttrey, S.E. Cited by SciVerse Scopus (3)

24.	Occupational and public health and safety in a changing work environment: An integrated approach for risk assessment and prevention Safety Science, Volume 48, Issue 8, October 2010, Pages 943-949 Papadopoulos, G.; Georgiadou, P.; Papazoglou, C.; Michaliou, K. Cited by SciVerse Scopus (2)

25.	Perspectives on safety culture Safety Science, Volume 34, Issue 1-3, February 2000, Pages 193-214 Glendon, A.I.; Stanton, N.A. Cited by SciVerse Scopus (94)

دانلود مقالات بصورت یکجا 

25 مقاله پر بازدید مجله Applied Ergonomics

بزودی مقالات برای دانلود در همین وبلاگ قرار میگیرد

January to March 2012

RSS   Blog This!   Print   Show condensed

1.	Factors of collaborative working: A framework for a collaboration model • Review article Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 1, January 2012, Pages 1-26 Patel, H.; Pettitt, M.; Wilson, J.R. Cited by SciVerse Scopus (2)

2.	Evaluation of the Kinect(TM) sensor for 3-D kinematic measurement in the workplace Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 4, July 2012, Pages 645-649 Dutta, T.

3.	Understanding the link between psychosocial work stressors and work-related musculoskeletal complaints Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 3, May 2012, Pages 554-563 Eatough, E.M.; Way, J.D.; Chang, C.H.

4.	Fundamentals of ergonomics in theory and practice Applied Ergonomics, Volume 31, Issue 6, December 2000, Pages 557-567 Wilson, J.R. Cited by SciVerse Scopus (56)

5.

The effects of an office ergonomics training and chair intervention on worker knowledge, behavior and musculoskeletal risk Applied Ergonomics, Volume 40, Issue 1, January 2009, Pages 124-135 Robertson, M.; Amick, B.C.; DeRango, K.; Rooney, T.; Bazzani, L.; Harrist, R.; Moore, A. Cited by SciVerse Scopus (22)

6.	Work-related upper quadrant musculoskeletal disorders in midwives, nurses and physicians: A systematic review of risk factors and functional consequences • Review article Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 3, May 2012, Pages 455-467 Long, M.H.; Johnston, V.; Bogossian, F.

7.	An analysis of the forces required to drag sheep over various surfaces Applied Ergonomics, Volume 33, Issue 6, November 2002, Pages 523-531 Harvey, J.T.; Culvenor, J.; Payne, W.; Cowley, S.; Lawrance, M.; Stuart, D.; Williams, R. Cited by SciVerse Scopus (10)

8.	Development and evaluation of an office ergonomic risk checklist: ROSA - Rapid office strain assessment Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 1, January 2012, Pages 98-108 Sonne, M.; Villalta, D.L.; Andrews, D.M.

9.	Combined effects of acoustic and visual distraction on cognitive performance and well-being Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 2, March 2012, Pages 424-434 Liebl, A.; Haller, J.; Jodicke, B.; Baumgartner, H.; Schlittmeier, S.; Hellbruck, J.

10.	Complexity, signal detection, and the application of ergonomics: Reflections on a healthcare case study Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 3, May 2012, Pages 468-472 Dekker, S.

11.	Comparison of four specific dynamic office chairs with a conventional office chair: Impact upon muscle activation, physical activity and posture Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 2, March 2012, Pages 296-307 Ellegast, R.P.; Kraft, K.; Groenesteijn, L.; Krause, F.; Berger, H.; Vink, P.

12.	Embedding ergonomics in hospital culture: top-down and bottom-up strategies Applied Ergonomics, Volume 32, Issue 1, February 2001, Pages 61-69 Hignett, S. Cited by SciVerse Scopus (17)

13.	Ergonomics and occupational safety and health: An ILO perspective Applied Ergonomics, Volume 41, Issue 6, October 2010, Pages 744-753 Niu, S. Cited by SciVerse Scopus (6)

14.	Postures, typing strategies, and gender differences in mobile device usage: An observational study Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 2, March 2012, Pages 408-412 Gold, J.E.; Driban, J.B.; Thomas, N.; Chakravarty, T.; Channell, V.; Komaroff, E.

15.	Comprehensive change management concepts Applied Ergonomics, Volume 39, Issue 4, July 2008, Pages 527-538 Zink, K.J.; Steimle, U.; Schroder, D. Cited by SciVerse Scopus (14)

16.	Cognitive conflict in human-automation interactions: A psychophysiological study Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 3, May 2012, Pages 588-595 Dehais, F.; Causse, M.; Vachon, F.; Tremblay, S.

17.	Effects of shoe inserts and heel height on foot pressure, impact force, and perceived comfort during walking Applied Ergonomics, Volume 36, Issue 3, May 2005, Pages 355-362 Yung-Hui, L.; Wei-Hsien, H. Cited by SciVerse Scopus (32)

18.

Flexible workspace design and ergonomics training: Impacts on the psychosocial work environment, musculoskeletal health, and work effectiveness among knowledge workers Applied Ergonomics, Volume 39, Issue 4, July 2008, Pages 482-494 Robertson, M.M.; Huang, Y.H.; O'Neill, M.J.; Schleifer, L.M. Cited by SciVerse Scopus (18)

19.	The influence of car-seat design on its character experience Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 2, March 2012, Pages 329-335 Kamp, I.

20.	The influence of design aesthetics in usability testing: Effects on user performance and perceived usability Applied Ergonomics, Volume 41, Issue 3, May 2010, Pages 403-410 Sonderegger, A.; Sauer, J. Cited by SciVerse Scopus (16)

21.

Occupational musculoskeletal and mental health: Significance of rationalization and opportunities to create sustainable production systems - A systematic review • Review article Applied Ergonomics, Volume 42, Issue 2, January 2011, Pages 261-296 Westgaard, R.H.; Winkel, J. Cited by SciVerse Scopus (10)

22.

A field intervention examining the impact of an office ergonomics training and a highly adjustable chair on visual symptoms in a public sector organization Applied Ergonomics, Volume 43, Issue 3, May 2012, Pages 625-631 Amick, B.C.; Menendez, C.C.; Bazzani, L.; Robertson, M.; DeRango, K.; Rooney, T.; Moore, A.

23.	Human factors in patient safety as an innovation Applied Ergonomics, Volume 41, Issue 5, September 2010, Pages 657-665 Carayon, P. Cited by SciVerse Scopus (5)

24.	Hierarchical task analysis: Developments, applications, and extensions Applied Ergonomics, Volume 37, Issue 1, January 2006, Pages 55-79 Stanton, N.A. Cited by SciVerse Scopus (51)

25.	Work organization and ergonomics Applied Ergonomics, Volume 31, Issue 6, December 2000, Pages 649-662 Carayon, P.; Smith, M.J. Cited by SciVerse Scopus (72)   دانلود مقالات

پنجمین شماره ی نشریه تخصصی بازار کار HSE ( سکو) منتشر شد

• در این شماره می خوانیم:
• مشاغل HSE در صنایع فراساحلی
• حوادث شغلی و عملکرد بازرسی کار
• قانون سال 91 حقوق و دستمزد
• گفتگو با مدیر کل HSE وزارت نفت جناب آقای مهندس اردشیری
• اولین همایش ملی بهداشت حرفه ای و ایمنی در کارگاه های ساختمانی
• معرفی کتاب مدیریت HSE پیمانکاران در پروژه های در پروژه های عمرانی
• همایش HSE شریف از نگاه صاحب نظران
• مدیریت مبتنی بر عملکرد در ایمنی
• تقویم همایش های بهاری

مقالات شماره جدید مجله safety Sciences

http://www.4shared.com/file/176571630/df7a8dc7/48-2.html

پریپیات شهری ست که در ٣ کیلومتری راکتور اتمی حادثه دیده چرنوبیل در اوکراین مرکزی در اتحاد شوروی سابق قرار دارد.  شهری به واقع مرده که کلاس های درس و زمین های بازی آن مدت های مدید متروک مانده است.  در نیمه شب ششم اردیبهشت ماه ۱۳۶۵ سقف فلزی قطور راکتور اتمی  واحد شماره ۴ نیروگاه چرنوبیل با صدای مهیبی از جا کنده شد. این انفجار ناشی از خطای انسانی در آزمایش سیستم خنک کننده بود. این فعل و انفعال حرارت درونی و فشار بخار آب راکتور را دفعتا افزایش داد.  این حادثه با مقیاس ۷ در درجه بندی این نوع از وقایع طبقه بندی شده،  که وخیم ترین واقعه اتمی غیر نظامی در دنیا  شمرده می شود. 

انفجارسقف رآکتور شماره ۴  نیروگاه اتمی چرنوبیل ساکنان شهر ۵۰ هزار نفره پریپیات را که در خواب بودند در معرض تشعشعات اتمی قرار داد و با وجودیکه حتی از هلیکوپتر برای فرو ریختن هزاران تن شن و ماسه جهت اطفای حریق استفاده شد، آتش سوزی درآن راکتور  تا چندین روز ادامه داشت.

پخش مواد رادیو اکتیو حاصل از حادثه در نیروگاه اتمی چرنوبیل محدود به حومه آن  نشد و  بر اثر وزش باد منطقه وسیعی، از جمله اوکراین، روسیه سفید، کشورهای اسکاندیناوی و بریتانیا را نیز آلوده کرد.   واکنش مقام های شوروی سابق به این حادثه آنچنان کند بود که  دستور تخلیه کامل شهر پریپیات را ۳۶ ساعت بعد صادر کردند.  به دلیل تاخیری که در تخلیه ساکنان پریپیات صورت گرفت و به جهت آلوده بودن هر آنچه در شهر بود عمدا به مردم گفته شد مدت کوتاهی از خانه و کاشانه شان دور خواهند بود.   به همین دلیل تقریبا تمام ساکنان شهر همه چیز را پشت سر گذاشتند، اما وخامت حادثه بحدی بود که از آن به بعد شهر پرییپات و حومه آن به شعاع ۳۰ کیلومتر «منطقه ممنوعه» اعلام شد.

اگرچه در ابتدا مقام های اتحاد شوروی سابق در مورد حادثه نیروگاه اتمی چرنوبیل  پنهانکاری کردند اما دستگاه های ضبط و اندازه گیری تشعشات اتمی در کشورهای دور و نزدیک کرملین را وادار به اعتراف کرد.  مسکو صدها تن را برای  تمیز کردن چرنوبیل و ساخت سرپوشی برای راکتور منفجر شده به نیروگاه مذکور فرستاد،  اما با وجود رعایت احتیاط های مرسوم بسیاری از کارگران بر اثر تشعشعات اتمی بیمار شدند و بسیاری از وسایل کار آنان را نیز از فرط آلودگی در محفظه های سیمانی در خاک مدفون کردند.

حداقل ۳۱ تن مستقیما بر اثر انفجار نیروگاه چرنوبیل کشته شدند و به گزارش سازمان بهداشت جهانی انتظار می رود رقم تلفات آنهایی که مستقیما در پاکسازی نیروگاه شرکت کردند به ۲۲۰۰ نفر بالغ شود.  افزون بر این مجموع افرادی که بر اثر انواع سرطان و امراض دیگر ناشی از تشعشعات اتمی تدریجا تلف خواهند شد نهایتا به ۴ هزار نفر خواهد رسید.  با این حال دولتمردان مسکو بخش هائی از نیروگاه چرنوبیل را تا سال ۱۳۷۲ فعال نگهداشتند.

راکتور ار. ب. ام. کی.  نیروگاه اتمی چرنوبیل بر خلاف فن آوری این صنعت در غرب در داخل بنای بزرگ و مقاومی موسوم به «کانتینر» قرار نداشت، محفظه ای که به گفته فیلیپ یامه مدیر امنیت نصب در آژانس بین المللی انرژی اتمی به منظور حفاظت از مردم و محیط زیست از پرتوهای رادیو اکتیو بر پا می شود.

هفت سال قبل از حادثه مرگبار چرنوبیل اهمیت کانتینر در بنای راکتور های اتمی در واقعه ای در یکی از واحد های نیروگاه تری مایل آیلند در ایالت پنسیوانیا در آمریکا به اثبات رسید.   در هشتم فروردین ماه ۱۳۷۲ خراب شدن یکی از شیر ها در راکتور اتمی شماره ۲ آن نیروگاه با خطای انسانی توام شد و بخش هایی از راکتور به دلیل نرسیدن آب سرد کافی ذوب شدند.   در این حادثه گاز های آلوده به تشعشعات سمی رادیو اکتیو تنها در فضای نیروگاه شماره ۲ پراکنده شدند، اما به دلیل وجود کانتینر در همان محل ماندند و صدمه ای به محیط زیست نزدند.   بعد از واقعه با وجودیکه همه چیز در نیروگاه تری مایل آیلند تحت کنترل بود، مقام های محلی تعدادی از مردم ساکن حومه آن را تخلیه کردند.  راکتور اتمی شماره ۲ تری مایل آیلند بعد از پاکسازی برای همیشه تعطیل شد اما بقیه نیروگاه تا به امروز به تولید برق ادامه می دهد.

حادثه در نیروگاه اتمی تری مایل آیلند از یک طرف دلنگرانی آمریکایی ها از این صنعت را افزایش داد،  و از طرف دیگر بگفته تونی پیئترو آنجلو معاون انستیتوی انرژی اتمی تحولی در استاندارهای آموزش مهندسان و تکنیسین ها و افزایش توانائی های واکنش به حوادث احتمالی به وجود آورد. 

آژانس بین المللی انرژی اتمی و مدیران راکتورهای هسته ای در سراسر جهان مهمترین بخش از «فرهنگ حفاظتی» در رآکتورهای اتمی  یعنی آموزش مداوم و نظارت دقیق بر کار این نیروگاه ها را در راس امور قرار داده اند.

تمام صنایع ساخت و برپایی نیروگاه های اتمی در جهان از جمله شرکت روسی "اوتومن اورگو پروم"  از مجموعه از پندار و کردار سازمانی ویژه موسوم به "فرهنگ ایمنی راکتورهای اتمی" پیروی می کنند.

به گفته تونی پیترو آنجلو از انستیتوی انرژی اتمی آمریکا، فرهنگ ایمنی نیروگاه های اتمی "اساسا ناظر بر رفتار سازمانی فرد است و اوج حرفه ای بودن و نهایت توجه به آخرین فن آوری ها دو مشخصه بارز آن به شمار می رود."

آموزش مناسبترین راه خلق و گسترش "فرهنگ ایمنی" در نیروگاه های اتمی شناخته شده است.

در آموزش فن خلبانی از دستگاه های شبیه ساز به منظور قرار دادن دانشجویان در موقعیت های کاملا مشابه با صعود و ناوبری و فرود هواپیما استفاده می شود.   

در کلاس های عملی آموزش مهندسان و تکنیسین های راکتور های اتمی نیز از دستگاه های شبیه ساز استفاده می می شود. قرار دادن دانشجویان در موقعیت های مجازی جهت آموزش نگهداری راکتور و تعلیم واکنش های مناسب به حوادث غیر مترقبه در آن از کلیدی ترین مراحل آموزش تکنیس های این نیروگاه ها به شمار می رود.

برای دانلود کلیک کنید

تهیه شده توسط:نجدی کریمیان

TRIZ یک الگوریتم برای حل مشکلات فنی و تکنولوژیکی و حتی غیر فنی در زمینه های مختلف کسب و کار ، مدیریت کیفیت ، مدیریت خدمات ،  مدیریت اداری و آموزشی و ... است .

TRIZ برابر انگلیسی آن عبارت Theory of Inventive Problem Solving (با مخفف TIPS) است که به معنای نظریه حل ابداعانه مساله می‌باشد . این دانش در سراسر جهان تحت عنوان TRIZ شناخته می‌شود و متداول شدن این نام به این علت است که بنیانگذار آن ، دانشمند خلاقیت‌شناس روسی گنریچ سائولویچ آلتشولر (G.S. Altshuller) می‌باشد .
 

دانش TRIZ با نامها و عنوانهای توصیف‌گر مختلفی همانند نوآوری نظام‌یافته ، خلاقیت اختراعی ، فناوری خلاقیت و نوآوری ، روش‌شناسی اختراع ، الگوریتم اختراع ، روش‌شناسی حل مساله‌های ابداعی ، روش‌شناسی حل ابتکاری و ابداعانه مساله ، مهندسی خلاقیت و نوآوری ، روش‌شناسی خلاقیت ، خلاقیت‌شناسی اختراع ، خلاقیت‌شناسی فناوری و مواردی از این قبیل نامیده می‌شود .

 دانش TRIZ می‌تواند در دامنه‌ای از یک طیف مفهومی و گستره‌ای از تعاریف قرار گیرد که یک انتهای آن نوعی جهان‌بینی خلاق یا رویکردی جامع به علوم و فناوری و انتهای دیگر آن انواعی از ابزارهای حل خلاق مساله و فنون خلاقیت و نوآوری را شامل گردد .

آلتشولر TRIZ را تحت عنوان علم فناوری خلاقیت و نوآوری می‌داند ؛ با نتیجه‌گیری از دیدگاه آلتشولر می توان TRIZ را نوعی علم خلاقیت‌شناسی (Creatology) دانست .

یکی از دانشمندان برجسته TRIZ به نام سیمون ساورانسکی این دانش را چنین تعریف کرده است :

TRIZ ، یک دانش انسانگرای مبتنی بر روش‌شناسی نظام‌یافته برای حل ابداعانه مساله است .

همچنین برخی صاحبنظران  TRIZ را این چنین تعریف می‌کنند :

TRIZ عبارت است از نوعی رویکرد الگوریتمی برای حل ابداعانه مسائل فنی و فناورانه .

تاریخچه دانش TRIZ به چه زمانی باز می‌گردد ؟

آلتشولر که به پدر TRIZ شهره است در سال 1926 در روسیه متولد گردید ؛ وی که از همان دوران نوجوانی نسبت به ابداعات و اختراعات کنجکاوی و علاقه خاصی داشت و اولین اختراع خود را در سن چهارده سالگی انجام داد ، در اداره ثبت اختراعات مشغول به کار شد .

کار او کمک به مخترعین برای ثبت اختراعاتشان بود ؛ او در حین کار ، گاهی به حل مسائل فنی آنان کمک می‌کرد . در این دوران بود که او دریافت حل مسائل فنی که منجر به اختراع و نوآوری می‌شود به اصول و روشهایی فراتر از تکنیکهای خلاقیت شناخته‌شده تا آن هنگام نیاز دارد . آلتشولر در طی مطالعات خود به این نتیجه مهم رسید که یک نظریه اختراع بایستی دارای چند ویژگی اصلی از جمله موارد زیر باشد :

    * شامل یک فرایند گام‌به‌گام و نظام‌یافته باشد .
    * بتواند از میان گستره‌ای از راه‌حلها ، مستقیما به بهترین راه‌حل (راه‌حل ایده‌آل یا کمال) منجر گردد .
    * دارای ویژگی تکرارپذیری باشد .
    * بتواند ساختاری برای دانش ابداع ارائه نماید .

آلتشولر بیش از بیست‌هزار اختراع ثبت شده (Patent) را مورد بررسی قرار داد تا متوجه شود اختراعات به عنوان مساله‌های ابداعی (یعنی مساله‌هایی که راه‌حل آنها مشخص نیست و بایستی آن را با روشهای خلاق و ابداعی چگونه حل شده اند .) کشف نمود.

از بین این تعداد آلتشولر چهار‌هزار اختراع مهم و برجسته و به عبارتی راه‌حلهای خلاق و ابداعی اصلی را مورد مطالعه عمیقتر قرار داد . براساس نتایج حاصل از این نوع مطالعات خلاقیت‌شناسی تحلیلی ، آلتشولر به کشفیات بسیار مهمی دست یافت و اصول ، مفاهیم و روش های TRIZ را به عنوان یک علم نوین و بسیار باارزش به جهان ارائه نمود .

البته این خلاقیت و نوآوری فوق‌العاده مهم آلتشولر متاسفانه همانند بسیار از کشفیات و اختراعات کوچک و بزرگ تاریخ در ابتدا درک نشده و با انواع مخالفتها ، مقاومتها و بی‌مهری‌های تاسف‌برانگیز (آنچه که در خلاقیت‌شناسی تحت عنوان اینرسی خلاقیت  و نوآوری نامیده می‌شود .) مواجه شد و آلتشولر همانند بسیاری از دانشمندان و مخترعین سختیها و مرارتهای بسیار زیادی را متحمل گردید که مطالعه آن حاکی از اراده والا و تلاش و پشتکار شگفت‌انگیز آنان است .

چنانکه در حال حاضر درباره TRIZ به عنوان یک دانش تخصصی تحقیقات وسیعی به عمل   می‌آید و اصول و مفاهیم آن توسط بسیاری از دانشمندان ، پژوهشگران ، مدیران ، مهندسان و کارشناسان رشته‌های مختلف علمی در جهت حل مسائل و ایجاد نوآوری­ها به کار گرفته می‌شود و همچنان به سرعت در حال گسترش و تکامل است .

بزرگترین خلاقیت و نوآوری آلتشولر به عنوان یک دانشمند علوم و مهندسی ، یک دانشمند خلاقیت‌شناس و نیز به عنوان یک مخترع ، خلاقیت و نوآوری او درباره خود موضوع خلاقیت و نوآوری بود .
 

TRIZ چیست ؟

واژه TRIZ برگرفته شده از حروف اول کلمات در عبارت روسی زیر می‌باشد :

Teoriya Resheniya Izobrototelskikh Zadatch


که برابر انگلیسی آن عبارت Theory of Inventive Problem Solving (با مخفف TIPS) است که به معنای نظریه حل ابداعانه مساله می‌باشد . این دانش در سراسر جهان تحت عنوان TRIZ شناخته می‌شود و متداول شدن این نام به این علت است که بنیانگذار آن ، دانشمند خلاقیت‌شناس روسی گنریچ سائولویچ آلتشولر (G.S. Altshuller) می‌باشد .
 

دانش TRIZ با نامها و عنوانهای توصیف‌گر مختلفی همانند نوآوری نظام‌یافته ، خلاقیت اختراعی ، فناوری خلاقیت و نوآوری ، روش‌شناسی اختراع ، الگوریتم اختراع ، روش‌شناسی حل مساله‌های ابداعی ، روش‌شناسی حل ابتکاری و ابداعانه مساله ، مهندسی خلاقیت و نوآوری ، روش‌شناسی خلاقیت ، خلاقیت‌شناسی اختراع ، خلاقیت‌شناسی فناوری و مواردی از این قبیل نامیده می‌شود .

 دانش TRIZ می‌تواند در دامنه‌ای از یک طیف مفهومی و گستره‌ای از تعاریف قرار گیرد که یک انتهای آن نوعی جهان‌بینی خلاق یا رویکردی جامع به علوم و فناوری و انتهای دیگر آن انواعی از ابزارهای حل خلاق مساله و فنون خلاقیت و نوآوری را شامل گردد .

آلتشولر TRIZ را تحت عنوان علم فناوری خلاقیت و نوآوری می‌داند ؛ با نتیجه‌گیری از دیدگاه آلتشولر می توان TRIZ را نوعی علم خلاقیت‌شناسی (Creatology) دانست .

یکی از دانشمندان برجسته TRIZ به نام سیمون ساورانسکی این دانش را چنین تعریف کرده است :

TRIZ ، یک دانش انسانگرای مبتنی بر روش‌شناسی نظام‌یافته برای حل ابداعانه مساله است .

همچنین برخی صاحبنظران  TRIZ را این چنین تعریف می‌کنند :

TRIZ عبارت است از نوعی رویکرد الگوریتمی برای حل ابداعانه مسائل فنی و فناورانه .

تاریخچه دانش TRIZ به چه زمانی باز می‌گردد ؟

آلتشولر که به پدر TRIZ شهره است در سال 1926 در روسیه متولد گردید ؛ وی که از همان دوران نوجوانی نسبت به ابداعات و اختراعات کنجکاوی و علاقه خاصی داشت و اولین اختراع خود را در سن چهارده سالگی انجام داد ، در اداره ثبت اختراعات مشغول به کار شد .

کار او کمک به مخترعین برای ثبت اختراعاتشان بود ؛ او در حین کار ، گاهی به حل مسائل فنی آنان کمک می‌کرد . در این دوران بود که او دریافت حل مسائل فنی که منجر به اختراع و نوآوری می‌شود به اصول و روشهایی فراتر از تکنیکهای خلاقیت شناخته‌شده تا آن هنگام نیاز دارد . آلتشولر در طی مطالعات خود به این نتیجه مهم رسید که یک نظریه اختراع بایستی دارای چند ویژگی اصلی از جمله موارد زیر باشد :

·        شامل یک فرایند گام‌به‌گام و نظام‌یافته باشد .

·        بتواند از میان گستره‌ای از راه‌حلها ، مستقیما به بهترین راه‌حل (راه‌حل ایده‌آل یا کمال) منجر گردد  .

·        دارای ویژگی تکرارپذیری باشد .

·        بتواند ساختاری برای دانش ابداع ارائه نماید .

آلتشولر بیش از بیست‌هزار اختراع ثبت شده (Patent) را مورد بررسی قرار داد تا متوجه شود اختراعات به عنوان مساله‌های ابداعی (یعنی مساله‌هایی که راه‌حل آنها مشخص نیست و بایستی آن را با روشهای خلاق و ابداعی چگونه حل شده اند .) کشف نمود.

از بین این تعداد آلتشولر چهار‌هزار اختراع مهم و برجسته و به عبارتی راه‌حلهای خلاق و ابداعی اصلی را مورد مطالعه عمیقتر قرار داد . براساس نتایج حاصل از این نوع مطالعات خلاقیت‌شناسی تحلیلی ، آلتشولر به کشفیات بسیار مهمی دست یافت و اصول ، مفاهیم و روش های TRIZ را به عنوان یک علم نوین و بسیار باارزش به جهان ارائه نمود .

البته این خلاقیت و نوآوری فوق‌العاده مهم آلتشولر متاسفانه همانند بسیار از کشفیات و اختراعات کوچک و بزرگ تاریخ در ابتدا درک نشده و با انواع مخالفتها ، مقاومتها و بی‌مهری‌های تاسف‌برانگیز (آنچه که در خلاقیت‌شناسی تحت عنوان اینرسی خلاقیت  و نوآوری نامیده می‌شود .) مواجه شد و آلتشولر همانند بسیاری از دانشمندان و مخترعین سختیها و مرارتهای بسیار زیادی را متحمل گردید که مطالعه آن حاکی از اراده والا و تلاش و پشتکار شگفت‌انگیز آنان است .

چنانکه در حال حاضر درباره TRIZ به عنوان یک دانش تخصصی تحقیقات وسیعی به عمل   می‌آید و اصول و مفاهیم آن توسط بسیاری از دانشمندان ، پژوهشگران ، مدیران ، مهندسان و کارشناسان رشته‌های مختلف علمی در جهت حل مسائل و ایجاد نوآوری­ها به کار گرفته می‌شود و همچنان به سرعت در حال گسترش و تکامل است .

بزرگترین خلاقیت و نوآوری آلتشولر به عنوان یک دانشمند علوم و مهندسی ، یک دانشمند خلاقیت‌شناس و نیز به عنوان یک مخترع ، خلاقیت و نوآوری او درباره خود موضوع خلاقیت و نوآوری بود .

اجزای اصلی دانش TRIZ کدامند ؟

مهمترین آنها :

×      قانون افزایش سطح ایده‌آل بودن (قانون کمال) : به این معنی که نظامهای فنی همواره به سمت افزایش درجه ایده‌آل بودن یا کمال خود پیش می‌روند . ایده‌آلی یا سطح ایده‌آل بودن عبارت است از نسبت مجموع کلیه جنبه‌های مثبت و مفید سیستم به مجموع کلیه جنبه‌های منفی و مضر سیستم

×      سیستم چهار مرحله‌ای حل مساله :

·        شناخت مساله .

·        فرمول‌بندی مساله .

·        جستجوی مسائل قبلا حل شده . (استفاده از سی‌ونه پارامتر مهندسی)

·        استفاده از الگوهای راه‌حلهای کشف شده . ( بکارگیری چهل اصل اختراع)

×      سطوح پنجگانه حل مساله و نوآوری :

·        راه‌حلهای مشخص .

·        بهبودهای کوچک .

·        بهبودهای بزرگ .

·        مفاهیم جدید .

·        کشف‌های بنیادی .

×      تحلیل ماده-میدان (تحلیل (Vepol :

با استفاده از این تحلیل مسائل به طور کلی به دو دسته تقسیم می‌شوند :

·        مسائل آشنا (مانوس) ، تحت عنوان مسائل استاندارد .

·        مسائل ناآشنا (نامانوس) ، تحت عنوان مسائل غیر استاندارد .

×      قوانین هشتگانه تحول و تکامل نظامهای فنی (قوانین پیشرفت فناوری)

هفتادوشش راه حل ابداعانه استاندارد :

مسائل استاندارد شناخته شده با تحلیل Vepol می‌توانند با استفاده از این هفتادوشش راه‌حل ابداعانه استاندارد ، حل شوند .

·        ماتریس تناقض‌ها :

 در نظریه TRIZ از مساله ابداعی تحت عنوان تناقض تعبیر می‌شود که معنای آن دو موقعیت متضاد یا دو کیفیت متعارض است ؛ یعنی افزایش سطح کیفیت یکی موجب کاهش سطح کیفیت دیگری می‌شود و حل ابداعانه مساله ، کشف راه حل این تناقض می‌باشد .

×       چهل اصل برای اختراع و نوآوری

×      مجموعه ای از تاثیرات علمی اساسی

     شامل تاثیرات فیزیکی ، شیمیایی ، هندسی و زیست‌شناختی

×      روش ARIZ الگوریتم حل ابداعانه مساله :

ARIZ یک دستورالعمل نظام‌یافته برای شناسایی راه‌حل مسائل غیراستاندارد با استفاده از قابلیتهای فنون و روشهای خلاقیت می‌باشد .

از فواید و کاربردهای TRIZ بیشتر بدانیم !

با استفاده از دانش TRIZ می‌توان به نتایج و دستاوردهای متعددی یافت که در ذیل به شماری از آنها اشاره می‌نماییم :

·       دستیابی به نوعی نگرش جامع علمی به ابداعات و اختراعات

·        شکل‌گیری جنبه‌های بسیار مهمی از علم خلاقیت‌شناسی

·        دستیابی به نوعی جهان‌بینی خلاق

·        کشف انواعی از راه‌حلها برای مسائل ابداعی یعنی مسائلی که با روشهای معمولی و متداول ، راه‌حل آنها به دست نمی‌آید

·        دستیابی به بهترین و موثرترین راه‌حلها برای انواع مسائل علمی ، فنی ، انسانی و اجتماعی

·        پیش‌بینی روند ابداعات و اختراعات در آینده . (خلاقیت‌شناسی آینده‌شناختی)

·        ارائه آموزشهای نوین مبتنی برخلاقیت TRIZ در مدارس و دانشگاه‌ها .

·        تسهیل و تسریع روند رشد و توسعه علوم و فناوری

آفتاب مصنوعی "بدون شک" سرطان زاست


محققان می گویند آفتاب مصنوعی که بسیاری از آن برای برنزه شدن استفاده می کنند، بدون شک خطر ابتلا به سرطان پوست را افزایش می دهد.

پیشتر آژانس تحقیقات درباره سرطان (IARC)، به این نتیجه رسیده بود که آفتاب مصنوعی "احتمالا" خطر ابتلا به سرطان را زیاد می کند اما حال این آژانس می گوید "به طور حتم"چنین خواهد شد.

فعالان می گویند انتشار این خبر در مجله علمی 'لانست آنکولوژی' فشار را برای تنظیم مقررات سخت گیرانه تر در مراکز سولاریوم، بیشتر می کند.

ارزیابی جدید، خطر استفاده از آفتاب مصنوعی را همتراز با کشیدن سیگار و قرار گرفتن در معرض آزبست (پنبه نسوز) قرار داده است.

اما انجمن سانبد (Sunbed Association) در بریتانیا گفته است که هیچ ارتباط مستقیمی بین استفاده صحیح از آفتاب مصنوعی با ابتلا به سرطان وجود ندارد.

آژانس تحقیقات درباره سرطان، کمیته ای متشکل از کارشناسان است که توصیه های خود را در اختیار سازمان بهداشت جهانی قرار می دهد.

این آژانس در پی بازبینی تحقیقاتی که نشان می داد خطر ملانوما، مهلک ترین نوع سرطان پوست، در افرادی که پیش از 30 سالگی شروع به استفاده از آفتاب مصنوعی کرده اند به میزان 75 درصد افزایش داشته است، این موضوع را اعلام کرد.

همچنین نتیجه چندین تحقیقات نشان می دهد که بین استفاده از آفتاب مصنوعی و ابتلا به ملانومای چشم ارتباط مستقیم وجود دارد.

سازمان خیریه پژوهش سرطان در بریتانیا در اوایل سال جاری اخطار داده بود که استفاده زیاد از آفتاب مصنوعی باعث شده است که برای اولین بار در این کشور تعداد مبتلایان به ملانوما به ده هزار نفر برسد.

در طی 30 سال گذشته، میزان ابتلا به سرطان پوست در بریتانیا چهار برابر شده است.

دولت بریتانیا سرگرم مطالعه پیشنهاداتی برای منع کردن استفاده افراد زیر 18 سال از آفتاب مصنوعی در انگلستان است.

مقرراتی مشابه در اسکاتلند وضع شده است که طبق آن افراد زیر 16 سال از استفاده از آفتاب مصنوعی منع شده اند.

جسیکا هریس، مدیر دفتر اطلاع رسانی سازمان خیریه پژوهش سرطان در بریتانیا گفت: " ارتباط آفتاب مصنوعی با سرطان پوست در چندین مطالعه علمی معتبر نشان داده شده و ما بسیار خوشحالیم که آژانس تحقیقات درباره سرطان، استفاده از آن را در دسته بالاترین میزان خطر قرار داده است."

خانم هریس از نمایندگان پارلمان خواسته است تا فورا استفاده از آفتاب مصنوعی را برای افراد زیر 18 سال منع کنند و سولاریوم هایی را که تحت نظر افراد حرفه ای نیستند، تعطیل کنند.

منبع:بی بی سی

برای دانلود روی لینکهای زیر کلیک نمایید

http://www.4shared.com/file/113365153/e56a16a4/safety_science47-6-july2009.html

http://www.4shared.com/file/113365202/ed5c6c2e/safety_science47-5-july2009.html

راهنمایی :

پس از کلیک وارد سایتی می شوید که می بایست روی کلید دانلود کلیک نمایید پس از چند ثانیه لینک برای دانلود ظاهر می شود

جو ایمنی  و فراتر از آن :  یک چارچوب  چند سطحی

سمانه حمیدی-سروناز امینی
Safety climate and beyond: A multi-level multi-climate framework ,Zohar Dov, Safety Science 46 (2008) 376–387
به دنبال  بیش از 2 دهه  تحقیق در مورد  جو ایمنی  بر اساس سنجش  و کاربرد اکنون  دیگر زمان  پیشرفت  و بازنگری فرا رسیده است. مقالۀ  حاضر، توصیف کوتاهی  است از  چارچوب رایج به دنبال  آن یک گسترش  به چارچوب  چند سطحی  که جو ایمنی ، سطح گروه و سطح سازمانی  را به صورت مجزا  با مقیاس های  سنجش  متفاوت  معرفی می کند.  در این مقاله پس از ارائه بحث نظری و عملی مفاهیم  شامل مشاهدات  تجربی، مقاله ای ارائه می شود که طی آن پیش بینی شده   تأثیر  ایمنی محل کار  بستگی  به محیط  مکمل  آن دارد. که به عنوان  محیط کار شخصی  نامیده  می‌شود.  با اتصال  این نظریات به طرحی از تحقیقی جدید  می رسیم که برای تشویق  و پیشرفت فاز اندازه گیری و عملیاتی  کردن ارایه شده است.

یکی از برترین مجلات ارگونومی

شماره آخر این مجله برای دانلود و استفاده شما

اطلاعات بیشتر درباره مجله

برای دانلود کلیک کنید

یکی از بهترین مجلات تخصصی ایمنی

شماره آخر این مجله برای دانلود و استفاده شما

اطلاعات بیشتر درباره مجله

برای دانلود کلیک کنید ..

در جوش آرگون یا تیگ (TIG) برای ایجاد قوس جوشکاری از الکترود تنگستن استفاده می شود که این الکترود برخلاف دیگر فرایندهای جوشکاری حین عملیات جوشکاری مصرف نمی شود.

حین جوشکاری گاز خنثی هوا  را  از ناحیه جوشکاری بیرون  رانده  و  از  اکسیده  شدن الکترود جلوگیری
می کند.در جوشکاری تیگ الکترود فقط برای ایجاد قوس بکار برده می شود و خود الکترود در جوش مصرف نمی شود در حالیکه در جوش  قوس فلزی الکترود  در جوش مصرف می شود.  در این نوع جوشکاری از سیم جوش(Filler metal)بعنوان فلز پرکننده استفاده می شود.و سیم جوش شبیه جوشکاری با اشعه اکسی استیلن(MIG/MAG)در جوش تغذیه می شود.

در بین صنعتکاران ایرانی این جوش بانام جوش آلومینیوم شناخته می شود.نامهای تجارتی هلی آرک یا هلی ولد نیز به دلیل معروفیت نام این سازندگان در خصوص ماشینهای جوش تیگ باعث شده بعضا این نوع جوشکاری با نام سازندگان هم شناخته شود. نام جدید این فرایند G.T.A.W  و نام آلمانی آن WIG می باشد. همانطور که از نام این فرایند پیداست گاز محافظ  آرگون میباشد که ترکیب این گاز با هلیم بیشتر کاربرد دارد.

علت استفاده از هلیم این است که هلیم باعث افزایش توان قوس می شود و به همین دلیل سرعت جوشکاری را میتوان بالا برد و همینطور باعث خروج بهتر گازها از محدوده جوش میشود.

برگرفته از وبلاگ مجله جوشکاری

ایمنی در روند کار نگاهداری خطوط هوائی

 کی.آ.پترسن،کی.آس، دانشگاه استاوانگر دانشکده علوم اجتماعی N.4036 استاوانگر، نروژ

دریافت در تاریخ 7 دسامبر 2006 تاریخ دریافت فرم تجدید نظر شده ژومن 2007 پذیرفته شده در 14 ژومن 2007.

چکیده: این مقاله نتایج تحقیقات حاصل از یک بررسی کیفیتی عملیات نگاهداری خطوط هوائی با هدف توصیف روند کار عملیاتی را ارائه می کند در این مقاله به ایمنی به عنوان یک مهارت گروهی نگاه می شود که باید در محیط محلی کار آموخته و رعایت شود این بررسی به معرفی جنبه هائی از قبیل مهارتهای عملی، پشتیبانی توسط همکاران، ایجاد فضای اجرائی و انعطاف پذیری در حل مسائل پرداخته که از لحاظ عملیات ایمن در روند نگاهداری خطوط هوائی حائز اهمیت می باشند این بررسی ضمناً نشان می دهد که این عملیات از مجموعه سیستم های جاافتاده ایمنی ریشه می گیرند و تحت تأثیر شرایط سازمانی و تلاش های مختلف برای ایجاد تغیر قرار دارند نتایج تجربی این بحث را تقویت می کنند که وجود امکانات در سازمانها را می توان به عنوان پیش شرط وجود و تأثیرگذاری شکلهای متعدد عملیات توأم با ایمنی تلقی نمود.

معرفی روش MORT

فهیمه غلامحسین گیلکی

فاطمه آل طه

نظارت مدیریتی و درخت مخاطرات (مورت) یک روند تحلیلی برای مشخص کردن دلایل و فاکتورهای تاثیرگذار است.. این دستورالعمل به عنوان یک راهنمای عمومی برای استفاده‌ی تحقیقی از مورت است اما هرگز جایگزینی برای آموزش مناسب در مورد تحقیق سوانح نمی‌باشد. هدف این راهنما ترقیب به استفاده از مورت و ترویج بحث بر روی تحلیل علت ریشه‌ای[1] است.

مورت چیست

مورت از پروژه‌ای که در سال 1970 به عهده گرفته شد به وجود آمد. هدف این کار فراهم کردن یک برنامه‌ی مدیریت مخاطرات[2] برای صنایع هسته‌ای ایالات متحده بود تا شایستگی لازم برای رسیدن به استانداردهای بالای ایمنی و سلامت فراهم شود. هرچند که نمودار مورت (نمودار منطقی که همراه این متن است) تنها جنبه‌ای از این کار بود، به عنوان یک روش ارزیابی آن‌قدر محبوب شد که نام کل برنامه به آن تعلق گرفت.

برای مستندسازی در حوزه‌ی عمومی، مورت به نمونه‌های مختلفی تکثیر شد که خیلی از آن‌ها ترجمه‌های راهنمای استفاده از مورت به زبان‌های دیگر بودند. دوام موت منتسب به ساخت آن است؛ یک بیان کاملا منطقی از نیازمندی‌هایی است که برای مدیریت کارای مخاطرات در سازمان مورد نیاز است. این عملیات‌ به صورت عمومی تشریح شده‌اند و تاکید به جای "چگونگی" بیش‌تر بر این است که "چه کاری انجام شود". به همین دلیل است که مورت در صنایع مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. یکی از دلایل عمر زیاد روش مورت می‌تواند این باشد که فلسفه‌ای که پیدایش مورت از آن بوده بسیار دوراندیش بوده است. فلسفه‌ای که در خود کاراترین راه مدیریت ایمنی را دارد و آن را جزیی لاینفک از مدیریت تجاری و کنترل عملیات کرده است.

مدل چرخه عمر سازمانها و کاربرد آن درمدیریت استراتژیک HSE

سید شمس الدین علیزاده،  رضا میرزایی، مهدی یوسفی

چکیده

یکی از مدل های کاربردی در رابطه با تحلیل موقعیت سازمانها، روش تعیین دوره عمر سازمان می باشد. بر طبق این مدل هر محصول، صنعت یا کسب و کاری دارای یک دوره عمر است. بدین معنی که در یک مقطعی از زمان متولد و معرفی می شود، رشد می کند، به مرحله بلوغ می رسد و سپس مرحله اشباع و نهایتا پیری و زوال آن فرا می رسد.

لذا پس از اینکه جایگاه هر سازمان مورد شناسایی قرار گرفت، باید به گونه ای برنامه ریزی نمود که همواره سازمانها در مرحله رشد و بلوغ خود باقی بمانند. چرا که پس از آن در صورت هدایت و برنامه ریزی ناصحیح دوران پیری سازمان پدیدار شده و نهایتا نابودی سازمان را منجر خواهد شد.

با توجه به مفهوم کلی فوق، می توان گفت تئوری چرخه عمر در سیستم مدیریت HSE نیز کاربرد دارد و لذا از طریق تعیین جایگاه هر یک از عوامل فوق در طول منحنی می توان تصویری واضح و دقیق نسبت به اقدامات و تمهیداتی که باید در آینده در خصوص استقرار، اجرا و نگهداری این سیستم صورت گیرد، بدست آورد.

در این مطالعه چرخه عمر سازمانها و کاربرد آن در سیستم مدیریت HSE شرح داده شده و مختصری پیرامون هر یک از مراحل عمر سازمان  در قالب مدلهایPAEI  و CAPI بحث می شود و تصمیم گیریهای استراتژیک در هر مرحله مطرح می گردد.

کلمات کلید: چرخه عمر، سیستم مدیریت HSE، مدل PAEI، مدل CAPI، برنامه ریزی استراتژیک

تعیین کمیت ریسک شغلی: ایجاد یک مدل ریسک شغلی

مریم کارگر

عرفان نیکوسخن

چکیده

 هرساله 85 نفر در ارتباط با شغل خود در هلند کشته شده اند و 167000 نفر مجروح شده اند که حداقل یک روز از کار خود خارج بوده اند. مرگ و جراحت‌های آنها درطی تقریبا 7 میلیون نفر سال رخ داده که نیروی کار آلمانی در کارشان صرف نموده اند.

وزارت توسعه و امور اجتماعی(SZW) به عنوان یکی از وظایفش کاهش و کنترل ریسک شغلی می‌باشد. اخیرا  یک پروژه برای تعیین ریسک و علت‌های آن درپی اصول که در تحلیل‌های کمی‌سه گروه از شرکت‌های هسته ای و شیمیایی مورد استفاده قرار گرفته در نظر گرفته اند. برای این یک مدل ایجاد شده است: مدل ریسک شغلی(ORM). با این مسئولیت‌های مدل، صنایع و متخصصین می‌توانند ریسک‌های شغلی را برای کارگران، شرکت‌ها و پروژه‌های مورد ارزیابی قرار دهند.

پروژه چهار بخش اصلی دارد: نصب و تحلیل حادثه و استخراج داده، تعمیم دادن این داده‌ها به یک مدل ریسک منطقی، استخراج ارزیابی‌ها و هزینه‌های آنها و ایجاد یک بهینه ساز که راهبردهای کاهش ریسک را پشتیبانی نماید. مدل بعدا توسعه کار قبلی اجرا شده با حمایت SZW و اتحادیه اروپا همچنین IRISK و AVRIM می‌باشد.

این مقاله جنبه‌های مورد استفاده در مدل و ساختار کلی را توضیح می‌دهد. بعضی از نتایج همچنین بدست آمدند. جزئیات بیشتر و نتایج بیشتر در مقالات دیگر در این گفتگو آمده است.

استفاده منظم از اطلاعات حوادث به عنوان مبنایی برای اعمال پیشگیرنده.

مجید صفری

مصطفی عطایی

چکیده:

مقاله حاضر به خودی خود یک داستان است. داستانی در مورد اینکه چگونه اطلاعات حوادث و مخصوصا اینکه چطور پیشامدهای تصادفی در کار از مسیری سازنده برای پیشگیری بهتر در محل های کار مورد استفاده قرار گیرند.

در اینجا مثال هایی از اینکه چه کارهایی در طی 20 سال گذشته انجام شده اند، آورده شده است. اما میان این کارها و نتایج آخر ارتباطی وجود دارد که کاهش مشخصی را در تعداد کشته ها، مجروحین و کل تصادفات در ایت دوره را مشاهده می کنیم.

·          تصادفات کشنده از 3.4 هر 100000 نفر کارمند در سال 1985 به 2.0 هر 100000 نفر کارمند در سال 2005 کاهش یافته اند.

·          تصادفات خطرناک از 2.4 هر 1000 نفر کارمند در سال 1985 به 1.8 هر 1000 نفر کارمند در سال 2005 کاهش یافته اند.

·     تمامی تصادفات گزارش شده از 22.8 هر 1000 نفر کارمند در سال 1985 به 16.4 هر 1000 نفر کارمند در سال 2005 کاهش یافته اند.

تصادفات گزارش شده در دانمارک به حدود 50% کاهش یافته اند، البته عمدتا در مورد تصادفات جزئی. اما 5 بیمارستان، ثبتی از تصادفات کاری از سال 1990 را دارا هستند و اینجا نیز کاهشی در تصادفات کاری را از 37.4 هر 1000 کارمند در سال 1993 به 32 هر 1000 نفر کارمند در سال 2005 یافته ایم.

برخی از این کاهش ها با تغییرات در نیروی کار و صنایع توجیه می شوند، اما نه همه شان. بیشتر به نظر سطح بالاتری از ایمنی در تجهیزات صنعتی و در رعایت ایمنی در شرکت ها و در محل های کار دیده می شود. کلا افکار عمومی این است که آسیب دیدن افراد در محل کارشان درست و رضایت بخش نیست. این فشاری را بر کارفرمایان و نظام سیاسی وارد ساخته است. اطلاعات تصادفات عامل بسیار مهمی برای حفظ این فشار محسوب می شود.

ارزیابی ایمنی در مرحله تهیه و طرح

فاطمه اسدالله زاده زارع

فاطمه کرمی

چکیده:

این مقاله یک مدل موردی را جهت کمک به صنعت ساختمان ، توضیح می دهد. با استفاده از مدل ارائه شده تصمیم گیری بر اساس ریسک در حین مرحله اجراء ممکن می باشد این مدل مقایسه بین دو سطح در یک ساختمان اداری است و مورد نشان میدهد که کاهش ریسک و تصادفات احتمالی با ارزیابی ریسک در مراحل طرح و تهیه ممکن می باشد .

1-      مقدمه :

 طراحان ، معماران و مهندسان ساختمان دارای نفوذ بر سلامتی و ایمنی کاربران و کارکنان ساختمان می باشند . انتخاب هائی که طراحان برای طرح و جهت کارهای زیربنائی و برآورد واقعی و انتخاب مواد انجام می دهند عوامل عمده در تعیین احتمال روشهای ساختمان امن می باشد . به این دلیل ، یکپارچه سازی ایمنی در کل اهداف طرح ، ضروری خواهد بود . از سال 1994 ، طراحان ساختمان دارای تعهد قانونی و در نظر گرفتن شرایط کاری در حین اجرا ، حفظ ، و کار تخریب در طرح های خود می باشند این تعهد در مدیریت EEC/57/92 لحاظ شده است .

مدیریتی که به شکل قوانین ملی در کل کشورهای اروپایی یکپارچه شده است در هلند ، تعهد یا الزام از طریق مصوبه شرایط کاری دولت هلند می باشد که بخشی از قانون شرایط کاری این دولت را تشکیل میدهد .

در هر حال منابع مختلف نشان می دهند که طراحان و نه فقط در کار ساخت از این تعهد کاری راضی  می باشند و کمبود آشنائی با روش های اجرای سلامتی و ایمنی در روند طراحی یک بهانه مشترک جهت عدم همراهی با این تعهد می باشد .

محاسبه هزینه های مستقیم وغیر مستقیم حوادث

*سید شمس الدین علیزاده  -   مهدی احمدلو

چکیده:

اغلب مدیران  برای بهبود نحوه مدیریت سیستمهای ایمنی خود دلائل زیادی ارائه می نمایند.اما آنها نمی توانند چگونگی توسعه و تقویت سیستم مدیریت ایمنی خود را شرح دهند. یک سیستم مدیریت که خوب طراحی شده باشد به کاهش حوادث آسیبها و بیماریها ، همچنین هزینه های غیرمستقیم (پنهانی) مربوطه کمک می نماید. یکی از مهمترین دلایل الزام آورکه مدیریت باید مدنظر قرار دهد کاهش آسیبها می باشد. بعلاوه، یک سیستم مدیریت خوب به افزایش کارآیی ، بهبود بهره وری، بهبود روحیه و کیفیت محصول و کاهش احضاریه های قانونی کمک می کند. ارائه یک برنامه ایمنی  جامع که خوب مدیریت شود و سیستم مدیریت را حمایت کند به تقویت موقعیت سازمان در بازدیدهای  مراجع قانونی ذیربط کمک خواهد نمود.دراین مقاله به هزینه های مستقیم وغیر مستقیم حوادث وتاثیرآنها بر بهره وری وسود دهی سازمان و نحوه محاسبه آنها پرداخته می شود.

کلمات کلیدی: حادثه ، هزینه مستقیم ، هزینه غیر مستقیم ، سیستم مدیریت ایمنی

خصوصیات شخصیتی راننده در ارتباط با تصادف خود گزارشی و استفاده از موبایل در حین رانندگی

مجید صفری

مصطفی عطایی

 چکیده

یک مدل سببی در این بررسی برای توضیح تاثیر استفاده از تلفن موبایل در ایمنی رانندگی ایجاد شده است. بر اساس مدل، یک سری از پرسشنامه‌ها طراحی شدند و 194 راننده ماشین با این پرسشنامه‌ها مورد مصاحبه قرار گرفتند. نتایج نشان داده اند که ریسک قابل قبول و کاربرد موبایل با کارهای فردی مختلف متفاوت می‌باشد. رانندگانی که تمایل به تصادفات دارند، یک سهمی‌از ریسک‌های ایمنی و میزان تصادف خود گزارشی بالایی را آشکار می‌نمایند که از کاربرد موبایل در آنهایی نتیجه می‌دهد که تمایل به تصادف ندارند. یافته ها نشان داد که رانندگان پرخاشگر  از موبایل مکررا در هنگام رانندگی استفاده می‌نمایند و یک میزان تصادف مشابه به رانندگان غیر پرخاشگر دارند. توالی در کاربرد موبایل در هنگام رانندگی بطور مشخص در بین رانندگان پرخاشگر مرد افزایش یافته صرف نظر از تمایل به تصادف. یافته‌ها از این بررسی دلالت بر این دارد که ریسک مشاهده شده از رانندگان می‌باید یک مورد صرف نظر شده باشد اما عامل مهم در رابطه بین کاربرد موبایل و ایمنی رانندگی باشد. بدلیل سختی شناسایی کسانی که تمایل به تصادف دارند یا ندارند، این بررسی پیشنهاد می‌نماید که منع کلی در کاربرد موبایل در هنگام رانندگی مورد نیاز می‌باشد تا تعداد تصادفات ترافیکی کاهش یابد.

تجزیه و تحلیل حوادث مرگبار مرتبط با تجهیزات در عملیات حفاری معدن در آمریکا : سال 1995-2005

فاطمه کرمی

فاطمه اسدالله زاده زارع

چکیده :

 به رغم کاهش قابل ملاحظه در میزان مرگ و میر در حفاری معادن ، تعداد این حوادث در سطح بالائی است ، بر اساس تعداد مرگ و میرهای سالانه ، نگرانی عمده و مستمر در ایمنی معدن ، مرتبط با ادوات می‌باشد ، این مطالعه به منظور مشخص نمودن مرگ و میرهای روی داده در معادن و مرتبط با تجهیزات صورت گرفته ، و انجام تجزیه و تحلیل حوادث روی داده طی 11 سال گذشته یعنی از سال 1995 تا سال 2005 می باشد . مرگ و میرهای حاصل از گزارشات اداره ی بهداشت و ایمنی معادن در این مطالعه استفاده شده ، نتایج نشان می‌دهد که نسبت کل مرگ و میرهای معادن و منسوب به تجهیزات از 37% تا 88% د سال می‌باشد در این گزارشات چارچوب های مذکوربه بیشترین نسبت مرگ و میرها مربوط به کامیونها (3/23 %) و تسمه نقاله ها (3/9 % ) لودر (5/8 % ) و تجهیزات مختلف (6/36 % ) می باشد . رابطه بین تعداد مرگ و میرهای مربوط به تجهیزات و تجربه حفاری معدن نیروی کار ، نیز بررسی شد . این مطالعه نشان میدهد که کارگران با کمتر از 5 سال تجربه مناسب در حفر معدن 44% کل مرگ و میرها را به خود اختصاص داده اند . از کل مرگ و میرهای حاصله در مدت زمان 11 ساله (1995تا2005 ) .

مجموعه مقالات ارائه شده در همایش ارگونومی کشور مالزی سال ۲۰۰۷
برای دانلود اینجا کلیک کنید (حجم فایل ۴۰ مگابایت)

توضیح : پس از کلیک در صفحه ای که باز می شود download file را انتخاب کنید

مقاله ای جالب در خصوص کمردرد و رانندگی اتوبوس های شهری

برای دانلود این مقاله اینجا رایت کلیک و save as target بزنید..

سیستمهای ایمنی- سیستم کنترل دو دستی Two-hand Controls

مهران قلعه نوی

کنترلهای دو دستی Two-Hands Controls

مبنای طراحی چنین سیستمهایی بر این اصل استوار است که با مشغول کردن هر دو دست اپراتور احتمال ایجاد حادثه را به حداقل برساند . اصولاً وقتی اپراتور از هر دو دست خود جهت به کار انداختن و کنترل ماشین استفاده می کند ، دیگر امکان اینکه بتواند دست خود را در حین سیکل کاری ماشین به منطقه خطر وارد کند ، وجود نخواهدداشت . شاید اجرای چنین طرحی ساده به نظر برسد ، اما اجرای عملی چنین سیستمهایی با یک سری پیچیدگیهایی رو به روست که باید حتماً به دقت مورد توجه قرار گیرد . مثلاً کارگرانی که با چنین کنترلهایی کار می کنند ، معمولاً سعی می کنند با از کار انداختن یکی از دو کنترل کار خود را راحت تر کنند و به اصطلاح سیستم را فریب بدهند یا آن را دور بزنند .

کنترلهای دو دستی به عنوان سیستم حفاظتی در حالت تغذیه تکی پرسهای فشاری که با سیستم کلاچ کار می کنند قرار داده شود. مشابه سیستم two hand trip (سویچهای دو دستی )، این سیستم دستهای اپراتور را از منطقه عملیاتی ماشین دور نگه می دارد.

در این سیستم دو اپراتور مشغول به کار می باشند که هر کدام دو کلید را برای عمل فشار می دهند ،‌در صورتی که یکی از کلید ها فشرده نشود ، دستگاه کار نمی کند .

برای مشاهده قوانین مربوط به کنترل دو دستی اینجا کلیک کنید

فاصله بین هر کنترل دستی تا منطقه عمل بایستی بیشتر از فاصله تعیین شده توسط فرمول تعیین فاصله ایمن باشد.

محل کلیدهای کنترل دو دستی می بایست ثابت باشد و فقط سرپرست یا مهندس ایمنی قادر به تغییر محل آن باشد.

نحوه کار کرد ؟

سیستم کنترل دو دستی برای پرس برک ها نیز ایده آل است .

مرحله 1 : با فشردن دگمه های کنترلی ، اپراتور ضربه پرس برک را آغاز می کند

مرحله 2 : اپراتور می بایست کلید ها را تا انجام کامل عملیات پایین نگه دارد (فشرده ) . در صورتی که یکی از کلید ها رها شود ، عملیات متوقف شده یا یک ضربه ناگهانی زده می شود.

مرحله 3 : به ترتیب قالب در وضعیت از قبل مشخص بالای قطعه کاری متوقف می شود

مرحله 4: قطعه کار قرار داده می شود

مرحله 5 :دگمه ها فشرده شده یا پدال پایی زده می شود تا عملیات تکمیل گردد.

یکی از راههای دور زدن سیستم این است که کارگران با استفاده از تخته یا طناب سعی می کنند یکی از کنترلها را ببندند و بدین ترتیب بتوانند تنها با یک دست ماشین را کنترل کنند و بادست دیگر آن را تغذیه نمایند . یکی دیگر از راههای غلبه بر یک سیستم کنترل دو دستی این است که کارگران ممکن است به جای دست از سر ، بینی یا حتی پای خود برای فشار دادن کنترل دوم استفاده کنند! از آنجا که کارگران وجود سیستمهای حفاظتی و ایمنی را مانعی برای افزایش تولید و سوددهی می دانند لذا از هر حربه ای برای از کارانداختن چنین سیستمهایی استفاده می کنند . بنابراین باید همواره این موضوع که کارگر سود را بر ایمنی ترجیح می دهد را مدنظر داشته باشید . طراحی نامناسب کنترلهای دو دستی می تواند دلیل دیگری برای عدم استقبال افراد از این سیستمها باشد. آستانه تحمل کارگران و مدیران صنعتی در رابطه با کند شدن روند تولید که معمولاً به واسطه رعایت اصول ایمنی به وجود می آید، بسیار پایین است . این سیستم به گونه ای طراحی شده که کارگر امکان فریب یا دور زدن آن را نداشته باشد .دکمه ها دارای سطوح مدوری هستند که متناسب با کف دست انسان طراحی شده است و اصولاً این امکان که بتوان یکی از دکمه ها را در حالت فشرده قرار داد و سیستم را دور زد ، وجود نخواهد داشت. نکته دیگر اینکه وجود لبه هایی در اطراف دکمه ها نقش حفاظتی داشته و مثل حالت قبل از فریب سیستم جلوگیری می کند . همچنین این دستگاهها باید مجهز به سیستمهای الکترونیکی باشند که اگر دو دکمه سیستم با هم فشرده نشوند و یا در طول سیکل کاری ماشین آزاد شوند (از حالت فشرده خارج شوند ) ،ماشین متوقف شود .

تفاوت بین کنترل و سوئیچ Controls Versus Trips

اصولاً در مورد راه اندازی ماشینها با دو واژه سرو کار داریم . یکی کنترل (Control) و دیگری سوئیچ (Trip) . اگرچه معنی کلی این دو واژه یکسان به نظر می رسد اما عملکرد آنها تا حدودی متفاوت است . کنترلهای دو دستی معمولاً به این ترتیب عمل می کنند که با فشار هر دو دکمه آنها ماشین سیکل کاری خود را شروع می کند و در صورتی که اپراتور در حین سیکل کاری ماشین هر دو دست یا حتی یک دست خود را از روی دکمه ها بردارد ماشین متوقف می شود . اما سوئیچها به گونه ای طراحی شده اند که وقتی اپراتور با دو دست خوددکمه های دستگاه را فشار داد ماشین سیکل کاری خود را بلافاصله شروع می کند و در صورتی که اپراتور دست یا دستانش را از روی دکمه ها بردارد ، ماشین متوقف نخواهد شد وتا انتهای سیکل کاریش به حرکت خود ادامه می دهد . بنابراین واضح است که سیستمهای سوئیچ دو دستی (Two-hand trip)، حفاظت کمتری را نسبت به سیستمهای کنترل دو دستی ، ایجاد می کنند . البته در صورتی که سیکل کاری دستگاه سریع باشد و اپراتور نیز در فاصله مناسبی نسبت به منطقه خطر قرار داشته باشد ، سیستمهای سوئیچ دو دستی هم ، حفاظت مناسبی را برای اپراتور ایجاد خواهندکرد. اما روشن است که در غیر این صورت یعنی سیکل کاری کند و فاصله نزدیک ، اپراتور می تواند در حین سیکل کاری ماشین به منطقه خطر ماشین دسترسی پیدا کند. و خود را در معرض خطر قرار دهد .

برای مشاهد تصاویر این 2 نوع کنترل به لینکهای زیر مراجعه نمایید

سیستم کنترل دو دستی

سوئیچهای دو دستی

این بخش جدید جهت پاسخ به نیاز پژوهشگران عزیز و جلوگیری از دوباره کاری در امر پژوهش و ترجمه ایجاد گردیده است .. دوستان عزیز که ترجمه ای را انجام داده اند و یا در حال انجام آن هستند و یا در حال انجام پروژه های تحقیقاتی می باشند در این بخش با ذکر نام آن . همکاران خود را مطلع کرده تا منابع اطلاعاتی در دسترس عموم عزیزان قرار گیرد ...

دوستان در بخش نظرات همین مطلب می توانند نام کارهای انجام شده و یا در حال انجام خود را ذکر نمایند..

برای دانلود مقالات رایت کلیک کرده و save as target را انتخاب کنید

دانلود فایل پاورپوینت ایمنی لیفتراک ارسالی توسط آقای مهندس طوری

دانلود فایل استانداردهای lock out , Tag out

آموزش شناخت و اطفا انواع حریق

حفاظت تنفسی

میدانهای مغناطیسی

ارگونومی و بهره وری

چک لیستهای HSE

کاهش شنوایی

ارزیابی خطرات و انخاب لوازم حفاظت فردی

ایمنی سبد نگهدارنده جوشکار

ایمنی نردبان

فرهنگ ایمنی

آنالیز زنجیره خطی حادثه

مجموعه کامل پرسش ها و پاسخها تا پایان سال 1384

عوامل شیمیایی

عنوان پایان نامه های کارشناسی ارشد و دکتری دانشگاه تهران

رمز بازگشایی فایهای ihs می باشد

دوستان عزیزم تعدادی از مقالات به صورت پی دی اف در دسترس می باشد

علایم ایمنی

ایمنی جرثقیل (رمز www.ihs.net.ms

ارزیابی ریسک به روش فرانک و مورگان (رمز www.ihs.net.ms

ارگونومی

صدا و کنترل آن (رمز www.ihs.net.ms

انتخاب وسایل حفاظت فردی

جزوه آموزشی ایمنی و بهداشت صنعتی برای کارگران (رمز www.ihs.net.ms

قانون حق دانستن

ایمنی در جوشکاری (رمز ihs.net.ms

تحقیق درباره حادثه

استراتژی های پیشگیرانه در برابر حوادث صنعتی

شناسایی ریسک

چطور ایمنی و بهداشت را بسط دهیم

رمز برای بازگشایی فایلها کلمه ihs میباشد